de l'AUTOGYRE au SKYCAR
Après la destruction de l'AVION ARROW,
quelques ex-employers de la Compagnie AVRO CANADA se sont regroupés
et ont formés la compagnie AVIAN.
Forts de leurs résultats extraordinaires avec l'ARROW, ils ont travaillé à la réalisation d'un vieux rêve:

LE PETIT VÉHICULE VOLANT PERSONNEL.

Un genre de petit hélicoptère simplifié
facile à manoeuvrer
à prix modique
pour tous.
Film d'époque (1963)
Le gyrocoptère de AVIAN,
se moque des embouteillages de la route.

 USINE AVIAN
C'est en banlieu d'Ottawa,
à GeorgesTown
que le groupe de techniciens,
ingénieurs
et
pilotes d'essais
ont travaillés
de 1960 à 1969
au CANADA.
Le moteur Un moteur
à hélice
arrière...		 Le rotor Un rotor
libre
sur le
dessus...		 La cabine Deux
places...
Le pilote
en avant.

Le principe du gyrocoptère

Un seul moteur à hélice pousse l'appareil horizontalement.
Le rotor du dessus tourne par le vent produit par le déplacement horizontal.
L'appareil s'élève lentement seulement si l'appareil avance vite horizontalement.
Très simple à manoeuvrer : Un contrôle de la vitesse du moteur et
un simple manche à balais pour incliner le rotor dans la direction voulue.
Sur la piste d'essais Premier envol Le seul crash...un blessé léger
Le principe de l' hélicoptère

Le moteur fait tourner très rapidement le rotor du dessus.
L'appareil peut s'élever verticalement, mais
une autre hélice (de queue) activée par moteur doit retenir l'appareil
qui tournerait sur lui-même, dans le même sens que le rotor.
Très difficile à manoeuvrer: Synchroniser la vitesse du rotor à celle de l'hélice de queue pour orienter l'appareil.
La mise au point de l'appareil a été pénible, surtout du fait que les autorités gouvernementales canadiennes imposaient de nouvelles conditions avant d'émettre le certificat de vol pour qu'il soit fabriqué en série, au Canada.
Un exemple à ces conditions était que le train d'atterrissage devait résister à un choc à moins 40 degrés celcius, le moteur arrêté.		 Ce gyrocoptère présenté à l'EXPO'67 avait attiré l'attention du monde entier.
Les investisseurs se bousculaient aux portes de la compagnie AVIAN. Les commandes fusaient de partout.

Son coût : moins de $10,000.oo l'unité,
avec chauffage intégré.

En 1969, le certificat de vol était enfin émis pour l'
AUTOGYRE canadien.
1969 Il vole 1969 il vole très bien
Décollage sur moins de 30 mètres.
Atterrissage en moins de 5 mètres.
Vitesse de 90 km/h.
Atterrissage sécuritaire en cas de panne totale du moteur :
Le rotor ralantissant la chute à une vitesse raisonnable.
1969 il vole haut 1969 Il vole très haut
Malheureusement, le retard avait complètement miné la confiance
des investisseurs qui n'en voulaient plus... en 1970,

et la production en série n'a jamais eu lieu
au Canada.
Maintenant, l'appareil est aux USA. En Californie.
Richard McNealy
Jo Reinharth
en sont les propriétaires.		 Il porte le nom de
PÉGASE
Le tableau de commande Les deux propriétaires Dans le cockip
Pégase, dans toute sa beauté Ironie du sort !

Lorsque l'appareil a traversé la frontière,
Canada / États-Unis
en pièces détachées
les plans ont été perdus.
Aujourd'hui,
personne n'est capable de le faire fonctionner.

Même si certains promoteurs voudraient bien
lui donner une seconde chance,
cet autogyre ne lève plus.

! MYSTÈRE !
Pourtant, dans les années '60,
il a eu ses beaux jours dans le ciel canadien.
* film en couleur à l' EXPO'67

Faudrait-il que "notre" compagnie
BOMBARDIER
s'en charge ?

Vite avant que sa place
ne soit prise par
le SKYCAR
américain
!

 Film présenté à l'EXPO'67
Le SKYCAR Le SKYCAR vue de dessus
ET un jour, notre soucoupe volante personnelle ? Pourquoi pas !

Site OFFICIEL en anglais sur le SKYCAR - Amusez-vous à en rêver.... pendant que d'autres le réalisent.